分析澳門道路交通安全問題

發表時間:2014-09-15 17:24

        從交通道路工程設計、車輛安全性能技術和駕駛員安全駕駛分析澳門交通安全問題
 
        澳門近期發生多宗嚴重交通事故,是道路設計出錯,還是車輛或駕駛者等問題引致,本學會將從交通道路工程設計、車輛安全性能技術和駕駛員安全駕駛三個大方面給出分析和看法。


  1. 交通道路工程設計
  • 交通設施方面
       市政道路交通設施除了必要的基本設施(如時速、地點標牌,路燈,紅綠燈等)之外,還要有許多減小交通事故發生頻率、保障行人、駕駛員安全的重要設施。

  1. 減速帶
在人流量大,機動車多的地帶通常可以使用減速帶來控制車輛時速,減小撞傷的幾率。
 

  1. 突起路標,又名反光道釘
它是一個突起的方形金屬塊,鑲嵌在地面上同減速帶一樣可以降低機動車的時速,而且黃色的道釘還有警醒駕駛者的作用。
 

  1. 防撞柱,又名警示柱
這是生活中常見的交通設施之一,在人行橫道上的斑馬線上豎一排防撞柱可以有效阻擋事故車輛,起到防護的作用。從安全角度出發,在有斑馬線的道路上都應該有這樣的防護措施。

  1. 反光標牌
這種標牌可以有很多種內容,如限速,提示:報警,消防,醫護救援等的電話。在本澳小型路段,如果適合增加減速帶跟道釘時,可以在人行道上增設標牌,內容可以是限速,提高駕駛者警覺,也可以是救援資訊,讓傷者第一時間得到救助。
 

  1. 除了以上的一些設施之外,在一些彎曲度大的道路上,應設置急彎警告標誌,尤其是有人行道的地方,應在彎道外側增設凸面鏡,行人可以隨時觀察道路車輛狀況和機動車的時速,如果有突發事件可以及時處理。

      總的來說,在交通設施方面,應該以“嚴格縝密,精准高效”的思想佈置給予最優的規劃,不求多,但求准,對於大型、人流量多的道路,要有足夠的交通設施保障安全,保證人流疏導速度;在小型、人流量小的路段,應針對實際交通狀況,適當佈置有效設施,減小事故發生頻率。
 
       本澳情況:
       例如,澳門大學的這種小型路段,應該增設減速帶、道釘或人行道口設有防撞柱。城市道路交通設施是現代城市交通的重要安全設施,傳遞著規範化資訊並用以管理和疏導城市交通,因此只有科學規範、醒目清晰的道路交通設施才能達到預期的效果,有利於道路參與者的識別,從而減少交通事故,確保城市道路交通有序、安全、暢通。
 
      本澳現時有17處地點安裝了LED 可變資訊標誌(俗稱:電子顯示幕),主要分佈在松山隧道、友誼大橋、嘉樂庇大橋和西灣大橋入口處等。其功能主要是讓駕駛者及時知悉主要街道和大橋的交通狀況,同時,避免當發生交通事故時,增加有關路段交通壓力。故此,建議在交通安全黑點,或潛在隠患的道路上,增設相關電子顯示幕,以提醒道路使用者。


  • 交通工程方面
      除了以上對於設備的要求,在一些隱藏的因素上,也會導致事故的發生:
如雨天的道路面層摩擦係數減小,刹車距離增大;濕度太大導致車窗上附著水珠或大霧降低能見度,影響駕駛者操縱機動車;道路坡度大、彎曲度大,易導致失控等等,都是交通隱患,所以在交通工程上也要予以周密考慮。


  1. 路打滑的安全問題,可以採取:增設減速帶,減緩事故頻發地的機動車速。
  1. 道路壓痕,增大雨後地面的摩擦係數,減小刹車距離,降低事故發生率。
  1. 加鋪防滑磨耗層,提高路面平整度和抗滑性。
  1. 對於能見度低的問題,如是中小型路段,可以增設反光警示牌,如是大型路段,可以增設警示燈或者增加執勤交警,警醒駕駛者。此外,天文臺應及時將天氣情況告知駕駛者,防患未然。
  1. 如果道路彎道存在彎曲度過大,車輛過彎時乘客傾倒現象嚴重時:
可調整彎道內外側相對高度,使車輛向內側傾斜,減輕傾倒現象;也可採取標牌及減速交通設施提醒低速過彎;在彎道外側可增加凸面鏡(尤其是雙行車道),或者採取隔離防護帶,分隔道路。
  1. 安全視距的檢討與相關設施配合問題,對於道路線形複雜,視距不良的路段,應採取定期巡視、檢討的策略,有效改善視距;對無法改善的路段,應配合建設人行隔離設施,將行人過街的人行橫道調整設置在視距足夠安全的路段上。

  • 交通規劃方面
      為保障交通安全,建議從城市交通規劃中提前介入,以克服由於規劃不合理而造成的先天性城市交通安全隱患。例如在規劃時應充分考慮道路交通參與者的組成,機動車、非機動車、行人的比例,合理規劃對應的機動車道和人行道,同時在人行道的過街設施、人行道的網路佈局等方面應充分考慮。澳門外來人口多,地方小,道路窄,步行人群比例較大,如果步行系統規劃不合理,就會引發行人的危險行為,例如橫穿馬路、在機動車道行走、闖紅燈等,而這些也都是造成交通事故的誘因。在這方面可通過對澳門人口的出行方式、各路段交通組成、行人交通的路線、過街設施和交叉口設計等的調查,對整個步行交通系統進行優化,以達到降低事故發生率的目的。
 
      此外,對停車系統的規劃也應該引起重視,只有合理的前期規劃才能避免後期的整治改善面臨的困難。

      本澳情況:
      例如,對於路環蓮花海濱大馬路拖架車違章停車導致的悲劇。近年來,澳門城市機動車數量迅速增加,其中私家車數量的增加占很大比重。因此,如何解決停車問題對促進城市交通長遠可持續發展具有十分重要的現實意義。我們可以通過調查澳門車輛停車的詳細情況以規劃更加科學的停車設施配置方法。我們可以調查以下幾項:(1)不同時刻、不同型、不同停車時間的停車數量;(2)現有停車設施的使用狀況(停車時間、停車目的等);(3)停車形式(平行式、垂直式等);(4)平均停車時間;(5)停車地點和目的地的關係(位置、距離、步行時間等);(6)停車場的使用狀況(停車場利用率、周轉率、停車集中指數等);(7)對停車設施以及客貨裝卸設施的要求,對停車及客貨乘降的限制等;(8)對新停車場的位置規劃;9)停車場對地區交通流的影響;(10)停車場的經營情況等。
 
      我們主要討論如何增加非路面停車設施(停車場,停車樓),因為路面停車設施不僅會造成道路擁堵(澳門道路狹小)而且容易造成事故。


  1. 車輛安全性能技術
 
      據不完全統計,全世界每年因交通事故死亡的人數約50萬,造成交通事故的原因,大致可歸納為駕駛員、行人、車輛、道路和氣候五個方面。其中,由於汽車制動、轉向、照明等技術原因造成的事故,約占事故總量的四分之一。因此車輛安全對人類生命財產的影響是不言而喻的。運用車輛安全技術規範車輛不僅對於預防交通事故的發生和減少交通事故的人員傷亡與事故損失有重要意義,而且也會給車輛的消費者帶來更加安全放心的駕駛體驗。車輛安全技術主要分為主動安全技術和被動安全技術兩大類,而這兩種主要技術是保證汽車乘員安全的重要保障。
 

  1.  被動安全技術
      是指汽車在發生事故以後對車內乘員的保護技術,如今這一保護的概念已經延伸到車內外所有的人甚至物體。這一保護技術主要通過被動安全裝置來實現。在車禍意外發生,車輛已經失控的狀況之下,對於乘坐人員進行被動的保護作用,透過固定裝置,讓車室內的乘員,固定在安全的位置,並利用結構上的導引與潰縮,儘量吸收撞擊的力量,確保車室內乘員的安全。
 
      被動安全裝置可分為三類:設備類,軟防護類,硬防護類。設備類依託於高智慧的電子設備,例如保護系統,當轎車受到後部的撞擊時,頭頸保護系統會迅速充氣膨脹起來,其整個靠背都會隨乘坐者一起後傾,乘坐者的整個背部和靠背安穩地貼近在一起,最大限度地降低頭部向前甩的力量,座椅的椅背和頭枕會向後水準移動,使身體的上部和頭部得到輕柔、均衡地支撐與保護,以減輕脊椎以及頸部所承受的衝擊力。智慧安全氣囊由電子電腦軟體分析和處理控制安全氣囊的膨脹,使其發揮最佳作用,避免安全氣囊出現無必要的膨脹,從而極大地提高其安全作用。在發生碰撞事故時車內乘員的保護主要通過車體結構的潰縮實現,通過預先設定的褶皺永久變形,吸收外力衝擊的大部分的設備稱為軟防護類。而硬防護類設備則更多的指堅固的安全車身,安全車身的表現形式是車室結構堅固,在發身事故時變形量極小,充分保證內部乘員的生存空間;同時,車身前後能在碰撞時變形以吸收能量,減輕乘員受到的衝擊,在這方面,歐洲車大量採用整塊鋼板一體衝壓成型的部件,並安裝了側門雙防撞板,其強度與焊接門不可同日而語。此外,安全玻璃也是重要的硬防護設備。
 

  1.  主動安全技術
      為預防汽車發生事故,避免人員受到傷害而採取的包括監測,預警技術稱為主動安全技術。其中最主要的技術莫過於安全系統技術了,現在的主流技術主要包括ABS、EBD、ACC、TCS,它們的共同特點是提高汽車行駛的穩定性,避免車禍的發生。
 
      其中ABS主要它通過感測器偵測到的各車輪的轉速,由電腦計算出當時的車輪滑移率,由此瞭解車輪是否已抱死,再命令執行機構調整制動壓力,使車輪處於理想的制動狀態(快抱死但未完全抱死),而EBD則是配合ABS使用,在制動的瞬間計算出各個輪所對應的摩擦力,進而合理分配刹車力,防止由於刹車力不同而導致打滑側翻的危險。ACC則採用雷達感測器用於即時監測與其他車輛的距離,提醒駕駛員保持車距。其它如胎壓監控可以通過其預警系統避免了因輪胎虧氣出現行車跑偏的情況。倒車影像技術用於在駕駛和駐車時,針對駕駛員視野中的盲區發出警告,既可以保護車輛也能避免在倒車時意外傷及其他人。
 
      最新的安全技術有許多不被大眾所熟知,LNVS夜視系統和LWDS車道偏離預警系統就是其中兩種。夜視系統可以有很多種不同的形式,比較基本的是紅外線大燈或者熱成像攝像機,在視線不明的情況下,說明你看清看遠,分辨障礙物。而LWDS提供智慧的車道偏離預警,在無意識(駕駛員未打轉向燈)偏離原車道時,能在偏離車道0.5秒之前發出警報,為駕駛員提供更多的反應時間,大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故。
 
      清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全在“2014年全球汽車及零部件企業高峰論壇”上發表演講認為在未來被動安全日益精細化,主動安全會繼續得到大幅提升,被動和主動安全技術的融合將會體現得越來越明顯。未來汽車將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標不斷前進。未來這些安全技術將與語言識別系統、資料資訊交換系統以及IT網路技術等的進步緊密結合在一起。
 
      本澳情況:
      例如,在日常生活中除了依賴車輛安全技術帶給我們的安全保障,為了保證車輛的安全行駛,我們更應該每天做好出車前,行駛中和返回後的“三段查”檢查工作,而檢查時嚴格按照車輛安全檢查制度的要求做以確認行車安全也是必不可少的。
 
      行車前往往時間很緊張,所以要檢查重點部分,但定期檢查燃油箱的貯油量,水箱的水量,曲軸箱內的機油量也很有必要。上車前,看一下有沒有明顯虧氣的輪胎;然後看一下停了一晚上的汽車下面,有沒有水漬、油漬,如果有,那就說明汽車有滲漏的地方。當然,如果是夏天空調系統有滴水那是正常現象。
     
      汽車剛起步時不要立刻高速行駛,因為這時發動機的水溫還沒有升高到合適的溫度,各運動部件的潤滑油膜還沒有達到最佳狀態,這時如果高速運轉會加劇機件的磨損。發動機起動後,聽察有無異響,檢視各種儀錶的工作是否正常,有關部位是否漏油、漏水、漏氣。
如果在行駛過程中有停留,利用途中停車時間、檢查制動敲有無過熱現像是個不錯的選擇,工作一天回到家裡夜幕往往已經降臨,這是檢查燈光的最好時機。將所有燈光打開,然後花點時間繞車觀察一周是個很不錯的選擇,如果有家人在身邊,可以幫助檢查一下制動燈。
 
      以上檢查,看起來繁瑣,其實只是一個習慣問題,實際上浪費不了多少時間,再配合定期保養和季節性檢查,車輛的安全會有更大保障。此外政府部門進行定期的車輛安全檢測,完善強制報廢制度,排查出可能存在的安全隱患,在源頭上杜絕交通事故的發生。


  1. 駕駛員安全駕駛
 
      本澳情況:
      近期澳門發生多起嚴重交通事故,今年一月以來,澳門幾乎每月都有人喪生於車輪之下,五月更是有多人喪生於各種車禍之中。從各種事故中可以看到,大馬路邊違章停車,佔用車道,疲勞駕駛,酒後駕車時有發生,司機不遵守職業規範以及責任感和安全意識的缺失,還有受到惡劣天氣的影響,都是造成澳門近期嚴重車禍頻發的原因。
 
      從五月十四日以及五月十五日發生的兩起事故,都可以看出交通違法行為(逆向行駛、違例泊車)是交通事故發生的主要原因之一,加大處罰力度不失為降低交通事故發生率的一個好方法。根據澳門的情況,可以結合電子眼與交通警,對道路上的違章行為進行處罰,像超速行駛、逆向行駛、違例泊車等等。對於超速行駛、逆向行駛可以增加處罰金,對於違例泊車可以強行拖車,在嚴厲的法律法規之下,交通違章行為可以得到有效的減少。
 
      在現行制度下,車輛駕駛員應該進行培訓,以具備以下資質:

  1.  良好的文化素質;
  • 責任意識。要對自己不好好開車會產生的後果有清醒的認識;
  • 安全意識。要有一種居安思危的態度,開車求穩而不求快。遵守交通燈信號的指示,不要隨意闖紅燈;
  • 守法意識。駕駛員要學法、懂法、守法,用道路交通法規來約束自己的行為;
  • 不做違反職業道德規範的行為。酒後駕車 、疲勞駕車、遇斑馬線或行人不減速行車、開故障車、肇事逃逸等;
 
  1.   技術素質
  • 首先,汽車駕駛員要有正確的駕駛姿勢,有利於觀察汽車儀錶板和道路與交通環境的變化,集中精力判斷汽車前後、左右車輛在道路上的位置狀況以及道路上行人或其它車輛或道路構造物之間的距離,選擇準確的方位和秘密頻道等,正確操作和減輕駕駛的勞動強度,防止駕駛疲勞等對汽車駕駛操作的有利影響,從而有效地防止道路交通事故的發生。
  • 其次應有熟練的駕駛技能,做到手腳動作配合密切,互相協調,方向盤掌握穩妥,車速合理,變速時油門、離合器配合適當,制動運用得當,掌握適當的交會距離,正確分析和判斷外界各種資訊並採取相應措施,能正確處理複雜情況和緊急危險情況,避免交通事故的發生。
  •  汽車駕駛員應熟知汽車的一般構造、原理,如何對車輛進行正常的維護、保養,能判斷汽車的一般故障並能對車輛進行自救。
  • 駕駛員在惡劣天氣下駕駛注意力要集中,小心謹慎,密切觀察路面情況,車流情況以及行人。
 
  1. 心理素質
  • 駕駛汽車要求沉著冷靜,反應迅速,動作敏捷,操作準確。
  • 不要對違章駕駛行為存在僥倖心理
  • 克服在駕駛車輛過程中常常出現的麻痹心理、急躁心理、緊張心理、刺激心理、在行車過程中遇到問題能適時地採取措施,需要立即決定時,應當機立斷,毫不猶豫。
  • 遇險情時全身貫注,沉穩操作。
  • 能緩解和疏導開車時遇到的不良情緒,因而能在各種情況下有較快的反應能力、較強的精神承受能力和自我調節的能力。
 
      對於違規或造成嚴重交通事故的肇事者,應強制接受車輛駕駛員培訓,透過理論教學、實習教學、技術教學,以改善駕駛者的不當操作行為。
 
 
中國(澳門)交通學會